Rafmagns lyftara er vísað til sem EPS, sem notar kraftinn sem lyftarinn mótar til að aðstoða ökumann við rafstýringu. Samsetning EPS. Þrátt fyrir að burðarhlutar mismunandi lyftara séu ólíkir eru þeir almennt þeir sömu. Almennt samanstendur það af lyftaranum (stýris) skynjari, rafrænni stjórnbúnaði, rafmótor, rörtæki, vélrænni stýrisbúnaði og fylgihlutum til lyftara svo sem rafhlöðuafls dýra.
Rafmagnsreglur um stýrivél fyrir rafmagns lyftara: Þegar lyftarinn er að snúast, þá mun stefna (stýri) skynjarinn" finnst" til að senda merki til stýrieiningar stýrisins til að dreifa straumnum til stýrihreyfilsins til að snúa stefnunni. Þessi merki verða send til rafeindastýringarinnar í gegnum gagnabrautina. Rafmagnsstýringin mun senda aðgerðarkennslu til lyftarans fyrir lyftaraflutninginn á grundvelli gagnamerkja eins og gírkassa og stefnuna sem á að snúa, þannig að lyftarinn mun skila samsvarandi magni af snúningsmóni í samræmi við sérstakar þarfir og mynda þannig aflstýring. Ef ekki, virkar kerfið ekki og það er í biðstöðu (sofandi) að bíða eftir símtalinu. Vegna vinnueiginleika rafmagnsstýris mun ökumaður lyftarans finna fyrir því að það að aka slíka lyftara hefur betri stefnu og léttari þyngd. Á sama tíma virkar það ekki þegar ekki er beygt, þannig að það sparar orkunotkun að vissu marki.
Vegna þess að rafmagnsstýrikerfi lyftarans þarf aðeins rafmagn án vökvaþrýstings er mörgum íhlutum sleppt samanborið við vélrænu vökvastýringarkerfið. Það eru engar olíudælur, olíulagnir, þrýstirennslisstýrisventlar, olíugeymslugeymar osfrv. Krafist af vökvakerfinu. Fjöldi lyftarahluta er lítill, fyrirkomulagið er þægilegt og þyngdin er létt. Og það er ekkert" sníkjudýr tap" og tap á vökva leka. Þess vegna getur rafmagnsstýrikerfið sparað um 80% af orku við ýmis akstursaðstæður, sem bætir rekstrarafköst alls fylgihluta rafmagns lyftara. Þess vegna er hröð kynning á undanförnum árum einnig þróun stefna í stýrikerfinu í framtíðinni.
Til að tryggja flutningsgetu lyftarans þegar henni er snúið á sinn stað eða á lágum hraða, er tilfærsla olíudælu ákvörðuð af rennsli lyftarans þegar hún er í lausagangi. Hins vegar er mest af þeim tíma þegar lyftarinn er í gangi á hærri hraða en aðgerðalausa hraðanum og í beinu akstursástandi er mest af olíuútblæstri olíudælu aðeins hægt að skila í olíubirgðartankinn í gegnum stjórnventilinn, sem veldur stór" sníkjudýr tap" ;. Þess vegna, til að draga úr slíku óþarfa tapi, er mótordrifin olíudæla notuð. Mótorinn keyrir á lágum hraða þegar lyftarinn keyrir beint og mótorinn keyrir á miklum hraða þegar lyftarinn er að snúa. Rennsli og þrýstingur olíudælu er stillt með því að stjórna hraðanum á lyftara mótor til að draga úr" sníkjudýr tap" ;.
www.sida-engine.com
