Vinnuvökvi díselbrennsluvélarinnar er að þrýsta á og hækka hitastig náttúrulegs lofts sem sogast í strokkinn meðan á þjöppunarhögginu stendur og úða síðan háþrýstingsdísil í strokkinn í formi þoku. Þjappaða loftið springur og kviknar til að losa hita sem þjappast saman. Loftið gleypir eldsneytishitaorkuna og rúmmál hennar stækkar hratt til að mynda meiri þrýsting sem ýtir á stimplinn og díseleldsneytisorka er breytt í áhrifaríka vélræna orku. Eftir að verkinu er lokið er útblástursloftinu sem er eftir sleppt náttúrulega út í andrúmsloftið. Þegar álag dísilvélarinnar eykst og hraði hraðar, til að viðhalda afljafnvægi, verður að auka eldsneytisframboð sjálfkrafa eða tilbúnar, sem leiðir til mikils misræmis milli lofts og eldsneytis. Of mikið eldsneyti, jafnvel þótt það sé of mikið, mun valda kolmónoxíði (CO) og kolvetni. (CH) Sót er framleitt strax. Í útblástursferlinu, vegna uppbyggingar útblástursrörsins og hljóðdeyfisins, er auðvelt að festa þessar útblástursloftagnir sem ekki hafa brunnið að fullu og setjast á útblástursrör og innri rörvegg hljóðdeyfisins. Á yfirborðinu myndast kolefnisinnstæður sem ekki er hægt að losna við. Þegar innra yfirborð útblástursrörsins getur ekki lengur hengt nýtt sót.
https://www.sida-engine.com/
