1. Kostnaður við að kaupa varahluti er hár.
Dísel lyftara notar vélina og gírkassann sem aflgjafa, og rafhlöðu lyftarinn notar mótor, gírkassa, rafhlöðu og stjórnbúnað sem grunnafl.
Innlendar lyftaradísilvélar eru í grundvallaratriðum innlendar 490 eða 495 dísilvélar. Dísilvélarnar eru Xinchai eða Quanchai. Verðið er ekki hátt og hlutar eins og gírkassar eru einnig studdir af innlendum framleiðendum. Samanlagður kostnaður vélargírkassans mun fara yfir 10, 000 Yuan, og stjórnandi rafgeyma lyftarans er í grundvallaratriðum fluttur inn, og verðið er oft tugþúsundir Yuan.
Rafmagns lyftarinn notar tvískiptur mótorskipulag (akstursmótor og vökvamótor). Kostnaðurinn við þennan hluta einn og sér er meiri en orkusamsetning dísilbifreiðarinnar.
Það eru rafhlöður: meðalverð innlendra 80 V 500 Rafhlöður eru um 16-20000 Yuan, auk kostnaðar við stjórnandann, kostnaður við eina rafhlöðu og stjórnandi verður {{3} }, 000 Yuan; auk rafrásar rafmagns lyftara, verð rafmagns lyftara er miklu hærra en verð á dísel lyftara; þannig að kostnaður við vara P rafhlöðu lyftara er 45, 000 hærri en dísel lyftara, sem er alveg eðlilegt.
2. Framleiðslukostnaðurinn er hár.
Það er vel þekkt að því meira sem framleiðsla sömu vöru er, því lægri er innkaupakostnaður á einum hluta. Af 2015 tölfræðiskýrslunni um sölu á lyftara sést að meðal 327 000 lyftara seldust á síðasta ári, þó að hlutfall dísilgafflara hafi farið minnkandi hefur sala rafmagns lyftara aukist í { {3}}, 000, en 206, 000 dísel lyftarar eru enn tiltölulega stórir. Stór markaðshlutdeild.
Sem stendur eru fleiri en 40 lyftaraframleiðendur í Kína, sem dreifast meðal margra framleiðenda lyftara í Kína. Árleg framleiðsla er meira en 1, 000 rafmagns lyftarar. Framleiðslustöð með tveggja eða þriggja eininga daglega afköst, og kostnaður þess með litlum tilkostnaði endurspeglast ekki í fjöldaframleiðslu; stórar lotuívilnanir eru einfaldasta ástæðan.
Einnig þarf að skrá daglegan kostnað, starfsmannakostnað og búnaðartap verksmiðjunnar frekar í endanlegu verksmiðjuverði vörunnar, sem veldur því að verð rafgeymiförga lyftist enn frekar og erfitt er að ná lágu verði.
3. Hár sölukostnaður.
Það eru fjöldinn allur af innlendum framleiðendum rafhlöðuheftara, en það eru fleiri en 3, 000 sölufyrirtæki; meðalfyrirtækið getur aðeins selt um einn rafmagns lyftara á mánuði; og þetta er meðalfjöldi og mörg sölufyrirtæki jafnvel Aðeins er hægt að selja tvö eða þrjú rafmagns lyftara allt árið.
Í samanburði við þá dísilbifreiðasala sem selja hundruð dísilgafflara ár hvert er þetta algjör norn. Ofurlítið sölumagn, til að verja ákveðinn hagnað, hækka verðið hefur orðið eini kosturinn. Margir selja sölumenn meira en 50, 000 dísel lyftara og verg framlegð getur verið allt að 1, 000 júan, eða jafnvel 50 0 júan fyrir söluverkefnið.
Og sala á 100, 000 rafmagns lyftara getur aðeins þénað 1, 000 Yuan, það er áætlað að enginn sé tilbúinn að gera það; þegar allt kemur til alls, ef 100, 000 Yuan er lagt í bankann, þá verða fjögur eða fimm hundruð vextir á mánuði; svo söluaðilinn' s Stór hagnaður framlegðar einnar vöru hækkaði enn frekar endanlegt viðskiptaverð rafgeymarafmagnsins.
4. Viðhaldskostnaður eftir sölu.
Ef kostnaðurinn við dísilbifreiðar á fyrsta ábyrgðarárinu er 1500, þá er enginn tilbúinn að gera rafmagns lyftara fyrir minna en 3, 000 Yuan hvor. Þegar öllu er á botninn hvolft eru hundruðir eða þúsundir brunninna hluta.
Samt sem áður, þar sem kröfur landsins um' umhverfisvernd halda áfram að aukast, mun eftirspurn eftir markaði fyrir dísilgafflara smám saman minnka. Þvert á móti, eftirspurn eftir markaði fyrir rafmagns lyftara með umhverfisverndareinkenni mun óhjákvæmilega aukast ár frá ári. Þó að það sé dýrara til skemmri tíma, vegna þess að viðhaldskostnaður er lægri en dísilbifreiðar, og viðhaldsferillinn er tvisvar til þrisvar sinnum meiri en díselbifreiðar, er tíminn sem þarf til viðhalds mun minni en hjá dísel lyftara, sem getur sparað mjög viðhaldskostnað viðhalds. Það styttir í raun niðurstöðutíma lyftarans sem er til þess fallið að bæta vinnuhagkvæmni lyftarans og bæta hagkvæmni. Þess vegna, í heild, er rafmagns lyftarinn hagkvæmari.
