1. Áhrif þrýstings á stimplahliðina. Burtséð frá þjöppunar- eða stækkunarhögginu, vegna þess að stimplahliðarþrýstingur virkar vinstra eða hægra megin við strokkvegg dísilrafstöðvarinnar (stefnan er hornrétt á sveifarásinn) eyðilegst smurolíufilminn og slitið báðum hliðum hylkisins er hraðað og gerir þar með hólkinn" Úr hringnum" í ummáls átt. Til þess að draga úr sliti hafa sumar dísilrafstöðvuvélar styrkt skvettusmurningu sína.
2. Áhrif uppbyggingarþátta. Vegna skolaáhrifa af ferskri blöndu sem kemur inn í hylkið á dísilrafstöðinni sem er sett á strokkvegginn gegnt inntaksventlinum, lækkar hitastigið og fínir olíudropar í blöndunni skemma smurfilmuna . Það skapar skilyrði fyrir myndun súra efna og gerir súru efnunum kleift að tæra strokkvegginn beint og flýta fyrir sliti þar. Þess vegna nálægt strokkveggnum gegnt inntaksventlinum og nálægt kælivatnshlífinni og strokkaveggnum með mesta kælivirkni Slitið er mest og veldur því að strokkurinn verður" í ummáls átt. Mynd 3-21 er skýringarmynd af þversniðsslit hvers hylkis í hliðarlokuvél. Vegna þessa er langi og stutti ásinn í strokknum" út úr umferð" af dísilrafstöðvum með mismunandi mannvirki eru mismunandi.
3. Áhrif samkomugæða. Sveifarstengibúnaður dísilrafstöðvarinnar uppfyllir ekki tæknilegar kröfur samsetningarinnar meðan á samsetningu stendur, svo sem óhófleg beygja og snúa tengistönginni; óhóflega stór tengistöngartappa; miðlína strokka eða aðallags er ekki hornrétt á miðlínu sveifarásar; uppsetning strokkafóðringsins er röng; Of mikil sveifarás axial úthreinsun mun valda sérvitringi á slitnum.
