Ef þú notar dísilrafstöðina rangt mun það hafa áhrif á líftíma dísilrafstöðvarinnar, en stundum, kannski vegna vanavandamála, munum við alltaf óvart reka díselrafstöðina rangt, svo sem:
1. Dísilvélin sprengir inngjöfina eftir kaldræsingu: Ef inngjöfin er sprengd mun hraði dísilrafstöðvarinnar aukast verulega, sem mun valda því að sumir núningsflatar á vélinni verða mjög slitnir vegna þurr núnings; og stimplinn, tengistöngin og sveifarásin verða sprengd þegar slegið er á inngjöfina. Viðtökukrafturinn breytist mjög, veldur ofbeldisfullum áhrifum og skemmir auðveldlega hluta.
2. Dísilvélin keyrir þegar olían er ófullnægjandi: Á þessum tíma mun ófullnægjandi olíuframboð valda ófullnægjandi olíuframboði á yfirborði hvers núningspars, sem leiðir til óeðlilegs slits eða bruna.
3. Að keyra undir ástandi ófullnægjandi kælivatns eða of hátt hitastig kælivatns og olíu: ófullnægjandi kælivatn dísilrafstöðvar dregur úr kælinguáhrifum þess. Dísilvél mun ofhitna vegna árangurslausrar kælingar; olíuhiti kælivatns og olíu verður of hár. Hátt, það mun einnig valda því að dísilvélin ofhitnar.
4. Eftir kalda byrjun, keyrðu með álagi án þess að hita vélina: Eftir að dísilvélin hefur kólnað og byrjað, ætti hún að keyra á lausagangshraða til að hita upp, og keyra síðan með álagi þegar biðolíuhiti nær 40 ℃ eða meira ; vélin ætti að byrja með lágan gír og keyra í hverjum gír í röð Fyrir ákveðinn kílómetrafjölda er hægt að snúa henni í venjulegan akstur aðeins eftir að olíuhitastigið er eðlilegt og olíugjafinn er nægur, annars er hætt við bilunum eins og að draga strokka og brennandi flísar.
5. Skyndileg lokun með álagi eða strax eftir að farmur er skyndilega losaður: Áður en slökkt er á dísilrafstöðinni ætti að afferma hleðsluna og minnka hraðann smám saman og keyra í nokkrar mínútur án álags, annars ætti dísilinn að losna rafall verður stöðvaður án kælingar aðgerðalaus, sem veldur núningi Ónógt olíuinnihald á yfirborðinu eykur slit vegna lélegrar smurningar þegar dísilvélin fer í gang aftur.
